智造春天脚步近,科捷机器人加紧“练内功”
科捷机器人针对未来更多的机器换人需求,加速研发行业装车机器人;针对智能化需求由点到面的变化,着手打造模块化、标准化技术平台。
某矿泉水厂商仓库,一箱箱即将出厂的货物由机器人整齐地搬运至运输车内,无须工作人员“指挥操控”,机器人会自动利用空间,将车辆装满。利用刚刚开发出的装车机器人样机,青岛科捷机器人有限公司(下称科捷)的工程师们正在模拟测试机器人未来上岗工作的状态。
复工不足两月,科捷将这款产品的研发进度表再三提前,终于在3月底做出了样机。这里的工程师和技术人员觉得,每日的工作甚至比过去更忙了。不仅已在进行中的项目要加快,一些原本被列为储备类的项目,也需要立即开始计划推进,比如对技术平台进行更加系统的模块化、标准化开发。
“疫情中,智能制造与线上消费、无人配送等一样,表现出了巨大的成长潜力。机器人、自动化等行业春天脚步渐近。”陶喜冰说。
面对制造业企业变现出的越来越强烈的需求,科捷加快步伐储备技术和产品,练好内功。
无人化打通智能仓储与社会物流
陶喜冰对行业未来的这种判断,并非只出自个人经验和外界声音,更重要的还有来自客户真实的需求。
春节过后不久,公司大客户之一富士康就主动联系,要求更改原先关于仓储系统的设计方案。这是2019年科捷与富士康新签订的合同,方案年前已基本成型。“现在对方要求,从之前的有限自动化改为全部自动化,即实现无人化。”陶喜冰说。
富士康的反应之迅速,是科捷没有想到的。也正是如此,陶喜冰更看清了经历疫情的制造业企业,正遭遇的用工现实以及它们下一步可能的对策。这样的大背景下,机器换人、智能制造的价值越来越多凸显出来。这是一场特殊的市场教育,企业或多或少都会被向前推进一步。对陶喜冰和同行来说,则要在产品开发上再向前一步,让越来越多环节实现无人化。
科捷产品包括工业机器人、自动化物流设备、成套智能制造装备等,在轮胎、3C电子等行业耕耘多年,全钢重载轮胎龙门机器人分拣码垛系统、橡胶轮胎智能分拣系统、用于汽车行业的高强钢热成形自动化生产线、智能手机机器人组装系统等均是企业创新的拳头成果。
当前在制造业企业内部,生产加工、上下料、产线之间运输、仓储码垛等环节均已能由机器人完成,无人“黑灯工厂”早已不是新鲜事儿。但陶喜冰发现,唯独从仓库到运输之间的装车环节,仍需要大量劳动力。“亟需打通智能仓储与社会物流这一段。目前市面上还没发现有类似产品在应用”陶喜冰说。
去年下半年,科捷与某饮料生产厂商合作正式开发装车机器人。疫情带来的一系列影响让科捷决定加快进度,完成开发并迅速扩展到更多应用场景,如用于防疫物资的装车、码垛、出入库等环节,改善装车过程中产生的效率低下的问题。
陶喜冰判断,装车机器人一定是企业未来对机器人的刚需之一,持续改进和研发是发力方向之一。“未来,机器人不仅要能将同规格的成箱货物自动装车,还要能装不同规格的。它自己识别出都有哪些规格的箱子,以利用空间为原则,选择码放方式和顺序。”
为中小企业“定制”产品
让陶喜冰感觉春天近了的,还有大量中小企业态度的转变。3月中旬,市工业和信息化局牵头,全市医疗医药、机械制造、纺织、物流等行业的约千家企业与科捷进行了一场线上需求对接。与过去不同,大多数企业都表现出较高的参与积极性。会后,陶喜冰明显感受到来电咨询企业增多。
“需求正在由点扩展到面。”他说,过去大部分需求都来自大企业或行业龙头,而现在开始变成企业较普遍的需求,更多中小企业表现出积极性是一个重要标志。
应对这种变化,企业需要拿出新策略
大企业在管理理念、生产流程上都更加规范,改造规模通常较大、预算较多。针对这类客户,机器人企业会根据行业、工艺开发定制产品。而当面对中小企业客户,改造成本则必须被考虑。
“我们会将技术平台系列化、模块化、标准化”,陶喜冰说。依托过去为大企业服务的实战经验和技术磨练,将同一行业中的共性东西总结、固化下来。当涉及具体某家企业改造,只需做局部调整,可大幅降低成本。
突如其来的行业变化也让科捷有望提前实现自己的目标,如今,在全球轮胎行业,科捷已经打响名号,未来要征服更多行业。
关于跨行业的策略,科捷也早已明确——先将熟悉、擅长的行业做到顶端,逐渐一个个向外扩散延展。每做精一个行业,就是技术平台功能和适配性的不断强大的过程。扎实每一步,先做强再做大。
(青岛日报/青岛观/青报网记者 孙欣)