智造春天脚步近，科捷机器人加紧“练内功”

        科捷机器人针对未来更多的机器换人需求，加速研发行业装车机器人；针对智能化需求由点到面的变化，着手打造模块化、标准化技术平台。

       某矿泉水厂商仓库，一箱箱即将出厂的货物由机器人整齐地搬运至运输车内，无须工作人员“指挥操控”，机器人会自动利用空间，将车辆装满。利用刚刚开发出的装车机器人样机，青岛科捷机器人有限公司（下称科捷）的工程师们正在模拟测试机器人未来上岗工作的状态。

      复工不足两月，科捷将这款产品的研发进度表再三提前，终于在3月底做出了样机。这里的工程师和技术人员觉得，每日的工作甚至比过去更忙了。不仅已在进行中的项目要加快，一些原本被列为储备类的项目，也需要立即开始计划推进，比如对技术平台进行更加系统的模块化、标准化开发。

       “疫情中，智能制造与线上消费、无人配送等一样，表现出了巨大的成长潜力。机器人、自动化等行业春天脚步渐近。”陶喜冰说。

       面对制造业企业变现出的越来越强烈的需求，科捷加快步伐储备技术和产品，练好内功。

       无人化打通智能仓储与社会物流

       陶喜冰对行业未来的这种判断，并非只出自个人经验和外界声音，更重要的还有来自客户真实的需求。

       春节过后不久，公司大客户之一富士康就主动联系，要求更改原先关于仓储系统的设计方案。这是2019年科捷与富士康新签订的合同，方案年前已基本成型。“现在对方要求，从之前的有限自动化改为全部自动化，即实现无人化。”陶喜冰说。

       富士康的反应之迅速，是科捷没有想到的。也正是如此，陶喜冰更看清了经历疫情的制造业企业，正遭遇的用工现实以及它们下一步可能的对策。这样的大背景下，机器换人、智能制造的价值越来越多凸显出来。这是一场特殊的市场教育，企业或多或少都会被向前推进一步。对陶喜冰和同行来说，则要在产品开发上再向前一步，让越来越多环节实现无人化。

       科捷产品包括工业机器人、自动化物流设备、成套智能制造装备等，在轮胎、3C电子等行业耕耘多年，全钢重载轮胎龙门机器人分拣码垛系统、橡胶轮胎智能分拣系统、用于汽车行业的高强钢热成形自动化生产线、智能手机机器人组装系统等均是企业创新的拳头成果。

       当前在制造业企业内部，生产加工、上下料、产线之间运输、仓储码垛等环节均已能由机器人完成，无人“黑灯工厂”早已不是新鲜事儿。但陶喜冰发现，唯独从仓库到运输之间的装车环节，仍需要大量劳动力。“亟需打通智能仓储与社会物流这一段。目前市面上还没发现有类似产品在应用”陶喜冰说。

      去年下半年，科捷与某饮料生产厂商合作正式开发装车机器人。疫情带来的一系列影响让科捷决定加快进度，完成开发并迅速扩展到更多应用场景，如用于防疫物资的装车、码垛、出入库等环节，改善装车过程中产生的效率低下的问题。

      陶喜冰判断，装车机器人一定是企业未来对机器人的刚需之一，持续改进和研发是发力方向之一。“未来，机器人不仅要能将同规格的成箱货物自动装车，还要能装不同规格的。它自己识别出都有哪些规格的箱子，以利用空间为原则，选择码放方式和顺序。”

       为中小企业“定制”产品

       让陶喜冰感觉春天近了的，还有大量中小企业态度的转变。3月中旬，市工业和信息化局牵头，全市医疗医药、机械制造、纺织、物流等行业的约千家企业与科捷进行了一场线上需求对接。与过去不同，大多数企业都表现出较高的参与积极性。会后，陶喜冰明显感受到来电咨询企业增多。

      “需求正在由点扩展到面。”他说，过去大部分需求都来自大企业或行业龙头，而现在开始变成企业较普遍的需求，更多中小企业表现出积极性是一个重要标志。

      应对这种变化，企业需要拿出新策略

      大企业在管理理念、生产流程上都更加规范，改造规模通常较大、预算较多。针对这类客户，机器人企业会根据行业、工艺开发定制产品。而当面对中小企业客户，改造成本则必须被考虑。

      “我们会将技术平台系列化、模块化、标准化”，陶喜冰说。依托过去为大企业服务的实战经验和技术磨练，将同一行业中的共性东西总结、固化下来。当涉及具体某家企业改造，只需做局部调整，可大幅降低成本。

       突如其来的行业变化也让科捷有望提前实现自己的目标，如今，在全球轮胎行业，科捷已经打响名号，未来要征服更多行业。

       关于跨行业的策略，科捷也早已明确——先将熟悉、擅长的行业做到顶端，逐渐一个个向外扩散延展。每做精一个行业，就是技术平台功能和适配性的不断强大的过程。扎实每一步，先做强再做大。

（青岛日报/青岛观/青报网记者 孙欣）